RC Car Racing Conseils

Bon nombre des principes et des stratégies qui sont largement utilisés dans «vraie» course de voiture s’applique à radiocommandés modèles de voitures de course . Véhicules RC sont classés par l’échelle et le terrain destiné qu’ils sont conçus pour , mais ces conseils de course sont utiles pour la fois sur route et course tout-terrain et deux voitures de course RC électriques et nitro – alimenté . Réglage de la suspension

plupart des modèles RC conçus pour la compétition ont suspensions réglables . Lorsque vous êtes nouveau à la course RC , il est préférable que vous configurez votre véhicule selon les spécifications de l’usine . Constructeurs automobiles RC passent les tests d’innombrables heures pour arriver à la meilleure configuration de suspension tout autour qui fonctionne dans la plupart des conditions de course . Comme vos compétences de conduite s’améliorent, vous pouvez expérimenter avec différents réglages de suspension pour faire gérer votre voiture plus à votre goût et à réduire vos temps au tour en fin de compte .
Choisir les bons pneus

Avoir les bons pneus pour la surface que vous conduisez sur est de loin l’aspect le plus crucial de devenir un coureur RC succès . Vous aurez du mal à garder votre voiture sur la piste si vos pneus ne fournissent pas une traction appropriée. Il ya tellement de types de pneus et de marches disponibles , cependant, que le choix de la combinaison de pneus peut prendre le travail . Votre meilleur pari est de demander aux gars rapides pour obtenir des conseils . La plupart des coureurs sont heureux de vous aider les nouveaux arrivants à la passion , et ils peuvent vous informer sur les pneus qui conviennent le mieux à votre piste locale .

Master Control Throttle
< p> vous ne serez jamais en mesure de compléter un tour sans s’écraser si vous ne maîtrisez pas la commande des gaz . Tout comme dans la vraie voiture de course , vous devez savoir quand ralentir et quand augmenter progressivement la vitesse pour être en mesure d’obtenir dans les coins ou sauts claires et d’autres obstacles . Un nouveau pilote sera effectivement poster rapides chronos en conduisant très lentement autour de la piste plutôt que de conduire vite parce que vous êtes plus susceptible de se bloquer lorsque votre véhicule est hors de contrôle . Pendant que vous maîtriser l’ accélération rappeler que  » lent est rapide .  »
Pratique avant course

La seule façon d’améliorer vos compétences de conduite est de pratiquer aussi souvent que possible. Les pilotes qui gagnent les courses sont ceux qui pratiquent fréquemment. Avant de vous inscrire à une course , vous devez être en mesure de terminer au moins cinq tours d’affilée sans s’écraser . L’objectif est de s’habituer à la mise en page et se concentrer sur les sections de la piste qui vous donnent le plus de problèmes . Apprendre la bonne approche et la vitesse que ce qui est nécessaire pour effacer les sauts ou contourner les coins , sans renversement . Regardez comment les coureurs les plus qualifiés obtiennent autour de la piste et ne pas avoir peur de leur demander des conseils . Le plus vous pratiquez, plus vous devenez et bientôt vous serez prêt à participer à votre première course de RC .
Course de l’horloge , pas les autres pilotes

Lorsque vous êtes sur le stand des pilotes pour la première fois et vous regardez autour les autres pilotes et toutes les voitures mis en scène sur la grille de départ, il n’est pas rare de devenir nerveux ou obtenir un cas des papillons . Prenez une profonde respiration et vous dire  » je course contre la montre – et non pas les autres pilotes  » . Chaque voiture sera chronométrée individuellement, de sorte oublier les autres voitures sur la piste . Si un véhicule est sur ​​votre queue , sans que le pilote obtenir autour de vous . Il ya des chances que vous ne gagnerez jamais votre première course , donc soyez attentif aux pilotes plus expérimentés . Après quelques courses , vous allez commencer à conduire de manière plus compétitive , mais en attendant, il suffit de prendre lent et passer un bon moment .

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