Spécifications pour un Schwinn Varsity vélos 1975

Le vélo Schwinn Varsity a été fabriqué de 1960 à 1982 et a été vendu à l’origine de 12 – à 14 ans . Il ne fallut pas longtemps avant que les bicyclettes Schwinn multi- vitesse sont le principal mode de transport pour de nombreux adolescents et jeunes adultes . Cadre

Le cadre du vélo Schwinn Varsity a été fabriqué à partir de bandes d’acier qui ont été roulées dans des tubes . Les joints ont été abattus dans la forme et roulé dans les joints tubulaires à la place de mitre couper les tubes à assembler. Les tubes de cadre et les articulations ont été soudés ensemble avec un processus appelé électro- forgeage. Cadres Schwinn Varsity ont une garantie à vie .

Freins

freins étaient à tirage latéral , freins étrier de style . Les étriers de freins ont été équipés avec des blocs de caoutchouc dur que connut les jantes quand ils ont été appliqués . Les freins peuvent être appliquées à partir de n’importe quelle position du guidon avec les leviers à double frein .

Guidons

Le guidon Varsity droit à deux positions de conduite , en position assise comme sur nombreux vélos ou courbé et saisir la partie inférieure . Les extrémités du guidon ont été pliées en une courbe qui ressemble à une corne de bélier , permettant à deux positions pour l’équitation – le coureur pourrait saisir la partie supérieure du guidon pour conduite droite ou le bas de la courbe pour l’équitation penchaient . Les guidons ont été enveloppés avec du ruban plastique qui correspondent à la couleur de la bicyclette .

Gears

Le Varsity a été initialement fabriqués à huit vitesses , mais avaient des vitesses que pour une courte temps . Au début des années 1970 , toutes les bicyclettes Varsity avaient 10 vitesses fournies par deux roues avant et arrière cinq rapports qui ont été sélectionnés à l’aide de deux leviers situés de chaque côté du guidon de montage .
Chaîne de transmission

le lecteur de la chaîne Varsity exploité par deux dérailleurs situés sur le côté non alimenté des trains . Déplacer le levier de vitesse tout en pédalant causé le dérailleur pour déplacer la chaîne hors d’un train sur un autre . Sélection de la combinaison d’engrenage correct permis de sensiblement plus de pouvoir être transféré à la roue arrière pour monter une côte ou à une position de plus faible puissance pour une plus grande vitesse .