Trois choses que vous pouvez faire pour réduire la traînée dans les voitures CO2

voiture de course de CO2 englobe de nombreux aspects de l’ingénierie , et non le moindre, est l’aérodynamique . Comme la plupart des voitures de CO2 dans une classe donnée peser sur la même et avoir la même quantité de poussée , ce qui rend le corps aussi élégant que possible peut vous donner un réel avantage sur la concurrence , le jour de la course. Certaines de ces tours aéro peut être appliquée à une voiture existante tandis que d’autres peuvent nécessiter un châssis entièrement nouveau . Golf Balling

Recouvrement de la surface de votre voiture avec de petites fosses , semi- circulaires (  » bouletage de golf  » ) fait deux choses . Premièrement, elle aide à raser poids par enlèvement de matière . Deuxièmement, il peut aider à réduire la traînée en réduisant la taille de la traînée vide poche derrière la voiture . Ces fosses aident air pour former une couche limite très étroite et glissante sur la surface de votre voiture au lieu de traîner derrière elle et la création d’un vide poche . Cette idée est bien plus qu’un simple fourrage pour banc de course ; qu’une balle de golf fossettes se rendra presque deux fois autant que une boule lisse est bien documentée. Mythbusters sur Discovery Channel, une fois testé ce principe sur une voiture pleine grandeur et a enregistré une augmentation moyenne de 3 MPG de l’efficacité énergétique comme une conséquence directe de réduire la traînée .
Get Low
< p> le fond de vos expériences de voiture tout autant glisser le haut , alors assurez-vous de garder les choses lisse et droite tout autour . Le soubassement de la voiture idéale devrait être complètement à plat , parallèle au sol et aussi près que possible . Garder le dessous de votre voiture aussi bas que 1 millimètre ( même si vos règles de classe imposent une hauteur minimale ) peut presque éliminer la circulation d’air sous le châssis pour une traînée minimale et la vitesse maximale .

Sleek Plus Petit
Photos

Étant donné que votre classe particulière a un poids minimal ( comme la plupart le font ) , vous serez bien mieux servi en faisant votre voiture élégante plutôt que d’en faire compact . Pour les fins de la discussion , nous allons définir  » élégant  » comme un angle minimum de l’avant de la voiture à son point le plus élevé pour une forme de coin et absolument aucune saillies lorsque cela est possible . Bien que vous pourriez être tenté de réduire la surface frontale globale ( de la taille , vu de l’avant ) en utilisant un fuselage et roues séparées «pods », ne le faites pas . Les «pods» eux-mêmes sont assez aérodynamique , mais le point d’accouplement entre eux et l’essieu sont un terrain fertile pour l’air à haute pression , et de la zone derrière eux donneront encore plus de possibilités de glisser . Au lieu de cela , se concentrer sur la construction d’une voiture type « shell » , où l’ensemble de la poche de résistance se concentre dans un seul espace derrière la voiture . C’est beaucoup plus facile de réduire la taille d’une grande poche de résistance que c’est cinq petits.