Quels sont Rudder Pedals
? Tout comme un conducteur dans une voiture, les pilotes d’avion garde les pieds sur une paire de pédales . Contrairement à la voiture , les pédales dans un avion ne font pas l’avion aller plus vite ou plus lentement . Ils sont conçus pour déplacer l’avion le long de l’axe « lacet » — de gauche à droite — et parce qu’ils sont liés à la gouverne de direction de l’avion , ces pédales sont généralement appelés « palonniers. » Surfaces de contrôle Avion
surfaces de contrôle sont les pièces en mouvement sur les ailes et la queue qui changent la direction de l’avion . Avions modernes ont trois surfaces de contrôle de base . Ascenseurs , situés sur chacune des ailes arrière , montent et descendent en même temps et de contrôler la hauteur de l’aéronef , ou mouvement ascendant et descendant . Ailerons , situés sur chacune des ailes principales , montent et descendent parfois opposées et provoquer ainsi l’avion à rouler de gauche à droite . La gouverne de direction , située sur la queue, provoque l’ avion de tourner sans rouler , et est utilisé pour faire des changements dans la direction lisses . Ailerons sont activés en déplaçant le contrôle du bâton de l’avion d’un côté à l’autre, et les ascenseurs sont activés en déplaçant le même bâton avant ou en arrière .
Rudder Pedal Designs
Rudder contrôle est maintenue par un dispositif aux pieds du pilote . Dans les avions tôt , les pédales ont été fixés à un » palonnier « , qui tournait autour d’un axe central et est directement relié par des fils de contrôle de la gouverne de direction de l’avion . Les avions modernes utilisent une conception de la pédale coulissante; comme une pédale est poussé vers l’avant , l’autre pédale est poussé vers l’arrière . Cela permet de maintenir le pilote de tenter d’ appliquer des forces opposées de la gouverne de direction en même temps . Pousser la pédale gauche en avant sur un design coulissant , ou en poussant le côté gauche de la barre du gouvernail avant, tourne l’appareil vers la gauche; à l’inverse , poussant sur la pédale de droite provoque l’avion à lacet vers la droite. Dans certains avions , les pédales elles-mêmes peuvent être poussés vers le bas ainsi que vers l’avant ou vers l’arrière , en activant les freins des roues de l’avion , tout comme dans une voiture .
Anticouple Pédales
Hélicoptères utilisent un système similaire en apparence que remplit la même fonction . Dans un hélicoptère , » palonnier « , situé dans la même position que les pédales du palonnier avions , sont directement liés au rotor de queue . La plupart des hélicoptères ont un rotor principal de l’hélicoptère qui tire vers le haut ; comme il tourne , il donne un tour de l’hélicoptère ainsi . Le rotor de queue est conçu pour contrecarrer cette rotation ( ou un couple ) , en gardant l’ hélicoptère ne se déplace en ligne droite . En augmentant ou en diminuant la puissance du rotor de queue par les palonnier , un pilote de l’hélicoptère tourne de la même manière qu’il tourne un avion .
Jeux Rudder Pedals
palonniers ne se voient pas dans l’utilisation des avions du monde réel , bien sûr . De nombreux fabricants font pédales réplique de gouvernail à utiliser avec simulateurs de vols commerciaux . Ils sont généralement faits de plastique , pas de métal , et sont beaucoup moins chers que les équipements de contrôle utilisé sur de vrais avions , mais ils améliorent l’expérience de simulation pour les pilotes réels en reproduisant plus précisément les contrôles disponibles dans un cockpit réel . Palonniers informatique connectent généralement via le port USB , et sont donc compatibles avec tous les systèmes d’exploitation modernes .