Comment Powder Coating ne se compare à la peinture classique
? Revêtement en poudre et les systèmes traditionnels de peinture humide pulvérisation ont chacun des avantages et des inconvénients potentiels . Le résultat que vous essayez d’atteindre et les ressources disponibles pour tenter d’atteindre les façonneront votre décision . Une façon d’ aider à évaluer la meilleure méthode pour votre application est d’examiner les tendances dans les applications similaires . Certaines choses ont tendance à être peint avec revêtement en poudre et d’autres avec les systèmes humides – et il ya généralement une bonne raison pour chaque choix . Powder Coating expliqué
revêtement en poudre est , techniquement , un système de pulvérisation de peinture , mais c’est très différent des applications par pulvérisation cabine standard. Pulvérisations de revêtement en poudre de poudre sèche , plutôt que d’un brouillard de peinture fraîche . Les bâtons de poudre à l’objet que vous peignez , car il est electrostacially chargée. Une fois la peinture sèche est appliqué , il est cuit dans un four où la poudre fond et égalise , avant le refroidissement et le durcissement .
Résistance à l’abrasion
Traditionnellement , depuis poudre revêtement gagné en popularité , les fabricants ont cherché à revêtement en poudre comme le plus difficile des deux options . En général , cela reste vrai , mais les fabricants de peinture ont continué à développer de meilleures et plus dures peintures – dont certains peuvent rivaliser avec l’endurance de revêtements en poudre . En particulier , certaines peintures en deux parties développés pour l’aviation et du milieu marin peuvent être extrêmement durable . Si vous avez une application telle que la peinture d’un avion , la grande taille peut faire de la poudre de revêtement une option irréaliste ; alors que les installations de pulvériser les gros objets ne sont pas difficiles à trouver , à grande échelle fours de revêtement en poudre sont . Ainsi, pour la ténacité , enduit de poudre l’emporte généralement la peinture , mais pour les grandes applications , certaines des peintures les plus récents sont beaucoup plus pratique .
Esthétique
Il est facile pour voir l’esthétique supérieure de peinture à tout salon de l’automobile de collection. Haut de gamme , les travaux de peinture professionnels utilisent de la peinture fraîche . Une couche de base ou de l’amorce est d’abord appliquée , qui peut être poncé pour éliminer les imperfections . Ensuite , une ou plusieurs couches de peinture de couleur sont appliquées , souvent avec ponçages légers entre les couches. Avec les systèmes humide peinture , l’esthétique viennent vraiment de multiples couches de couche transparente . La finition claire est pulvérisé , puis séché , puis poncé , avant que le processus est répété . Une voiture de collection peut avoir une douzaine ou plus de couches de peinture claire, chaque sablé et poli , donnant à la peinture un aspect de profondeur ainsi que d’une finition miroir.
Formes complexes
en plus d’être difficile , revêtement en poudre , parce que c’est une application à sec , est moins enclin à peindre pistes . Il n’est pas utilisé pour la peinture automobile extérieur car il est plus difficile d’obtenir une belle finition . Si vous peignez quelque chose avec une forme délicate , comme le châssis tubulaire d’une moto , humide pulvérisation est très difficile si vous souhaitez éviter les coulures . C’est là revêtement en poudre excelle vraiment . Le pigment sec coller uniformément sur les côtés et le fond des objets avec beaucoup moins de probabilité de pistes lorsque la finition est cuit .