Traxxas moteur Brushless Caractéristiques

(BDC) moteurs à courant continu sans balais sont essentiellement moteurs électriques standard intégrées dans le sens inverse . Un moteur à courant continu normale utilise des aimants permanents à l’intérieur du carter du moteur pour créer un champ autour des électroaimants à temps partiel sur le rotor tournant à l’intérieur . CAE a mis les électroaimants sur le cas et des aimants permanents sur le rotor pour éliminer les contacts d’usure exposées (brosses ) que les moteurs DC standards utilisent pour changer la polarité . Dans le véhicule monde de la radio – régulée haute performance, ce qui signifie que les électro-aimants peuvent tourner à un régime plus élevé sans surcharger les brosses ou les user prématurément . Velineon 380 Brushless

Le Velineon 380 est le plus petit des deux moteurs brushless Traxxas fait que , et est optimisé pour une utilisation avec des véhicules à l’échelle 1/16e . Comme son grand frère , les caractéristiques de 380 puissant, frittage casting aimants néodyme – chrome pour la sortie massive de puissance et de faible résistance , roulements à billes haute vitesse pour pouvoir efficace à haut régime sans surchauffe , et est entièrement

reconstruire – mesure

. du 380 actions le stator est une unité de huit tour (en référence au nombre de fois que le fil de cuivre s’enroule autour des électroaimants ) capable de traiter 4.000 kilovolts . Selon Traxxas , ce moteur délivre plus de puissance que les autres moteurs brushless de taille comparable . Le 380 tourne à une vitesse de rotation maximale de 50.000 , et est capable de produire environ 550 watts ( environ 0,73 chevaux ) de pointe et 246 watts soutenue ( environ 0,38 chevaux ) avec une batterie de 11,1 volts .
Velineon 3500

Ce moteur est conçu pour alimenter des véhicules 1/10th-scale plus grandes , et est essentiellement une version grandeur nature de la 380 , offrant toutes les mêmes caractéristiques de base . Le 3500 est également équipée d’un rotor de précision pondérées et des pattes de soudure , tandis que le 380 ne le fait pas . Le 3500 est à peu près deux fois plus puissante que la 380 à pic et presque trois fois plus puissant en utilisation soutenue . Il est capable de produire 1100 watts ( puissance 1,47 ) de pointe et 726 watts ( puissance 0,97 ) soutenus par une batterie lithium – polymère de 11,1 volts .

Power Systems

un des inconvénients inhérents du moteur sans balais est qu’il nécessite un ordinateur de contrôle de vitesse pour changer la polarité du champ magnétique ; avec un balai , il n’y a pas une telle chose comme juste ce qui lui donne le pouvoir et attendre qu’il aille. En tant que tel , on pourrait presque considérer le contrôleur comme une partie intégrante du moteur lui-même. Traxxas vend à la fois le 380 et 3500 que des forfaits avec son contrôleur avancé de moteur VXL – 3M . 3M utilise trois cartes de programmation différents : . Mode sport (qui utilise avant, frein et marche arrière ) , le mode de course ( vers l’avant et frein uniquement) et le mode de formation ( 50 pour cent de la puissance vers l’avant , freins et 50 pour cent de la puissance inverse ) Photos

La faible résistance électrique , résistant à l’eau 3M offre 326 ampères de puissance de pointe (52 A en continu ) , en deux étapes arrêt thermique pour protéger contre la surchauffe , la chaleur de l’aluminium à ailettes coule à jeter de l’énergie thermique , batterie surtension protection et la protection rotor bloqué ( qui coupe l’alimentation si le véhicule est bloqué du rotor s’arrête de tourner ) . Il pèse 38 grammes et mesure 26,5 millimètres ( mm) de large , 46,5 mm de long et 22 mm de haut . Le paquet 380/3M fait partie numéro 3370 , et le paquet est 3500/3M référence 3350X .