Vieux outils de navigation
Navigation requis anciens marins de s’orienter dans l’eau ouverte . Pour vérifier qu’ils étaient sur la bonne voie ou si des ajustements — de cours ont été nécessaires — navigateurs corps célestes situés et suivi leurs mouvements pour estimer la position du navire . Ils ont également créé des graphiques pour suivre visuellement les progrès accomplis et les outils utilisés pour déterminer la distance et la direction se sont rendus , la vitesse du navire et le temps écoulé . Celestial Navigation
astrolabes déterminé l’altitude d’un corps céleste et la position , établir l’emplacement du navire par rapport à la latitude et le temps de la journée . Astrolabes étaient circulaires , avec une tige de viser le corps céleste et un fil à plomb suspendu au centre de mesurer l’angle .
Croix – personnel était bâtons avec barres transversales perpendiculaires de longueurs variables , placés à des distances prescrites le long de la personnel . L’angle du corps céleste a été trouvé par observation le long de la découverte et le personnel qui barre transversale adaptée à l’angle entre l’objet et la ligne d’horizon .
Sextants mesurer l’angle des corps célestes par rapport à la ligne d’horizon (verticalement ) ou les autres corps célestes corps ( horizontalement ) . Un objet a été aperçu à travers l’oculaire et l’angle trouvé en ce qui concerne le second objet en serrant un bras mobile ( de visée sur le second objet ) à un arc avec des graduations .
Navigation par Tracer < br des compas > Photos
Mariner ont magnétisé aiguilles alignés avec les champs magnétiques de la Terre , déclenchant un bout à pointer vers le pôle nord . Points cardinaux correspondent à de la carte rose points cardinaux .
Lines en rondins, noué des cordes avec un journal lié à une extrémité et noeuds chaque mile nautique et un dixième de un mile nautique , ont été jetés à l’extrémité du navire tandis que la corde à nœuds démêlé derrière elle . Lorsque le sable sur un verre de sable minutes manqué , la corde a été enroulé en arrière et les noeuds en compte pour déterminer la vitesse du navire en nœuds par minute .
Sabliers ( c.-à- sabliers ) ont été retournées par le navigateur comme le sable manqué . Ou d’une omission de retourner le sablier affecteraient sérieusement les calculs de navigation , tracé des cours et la capacité de déterminer la position du navire .
Naviguer avec distance, la direction et la vitesse
Graphiques illustrent la surface et les voies d’eau de la terre , y compris des fonctionnalités telles que les hauts-fonds , de récifs et mouillages sûrs .
latitude et la longitude , les parallèles et les méridiens , les pôles et l’équateur ont été marqués pour déterminer l’emplacement .
Une boussole rose illustré les quatre directions cardinales (nord, sud , est et ouest ) et les graduations entre les deux (par exemple NNE , NE et ENE ) . Trente-deux points cardinaux étaient représentés .
Traverse conseils gardé la trace de la vitesse des navires , la distance et la direction à intervalles horaires , marqué par des chevilles placées dans des trous spécifiques . Les officiers de quart par rapport au cours actuel ( sur le bord transversal ) au cours donné par le capitaine .
Lignes de plomb étaient cordes pondérés sur une extrémité et nouées à des distances précises , appelés brasses . La fin pondérée a été tombé dans l’eau , établir la profondeur par le nombre de noeuds pénètrent dans l’eau , et a ensuite été comparé avec des profondeurs connues d’eau à des endroits de tableau spécifiés .