Comment calculer le poids et Solde d’un aéronef

Bien calculer le poids et l’équilibre pour un aéronef peut sembler une tâche ennuyeuse et fastidieuse pour certains pilotes , veiller à ce que l’avion est dans les limites est crucial pour assurer la sécurité du vol . Pour cette raison, les pilotes doivent être très diligent lors de calculs de masse et centrage et utiliser la bonne méthode pour s’assurer que l’avion est dans les limites de poids et est bien équilibrée pour flight.Things Vous devez
exploitation Calculatrice de pilote poids et rapports sur le bilan de
manuel
Voir Instructions
Le 1

Regardez poids et l’équilibre du rapport de l’avion . Ce rapport , qui est une question juridiquement obligatoire avec chaque avion aux États-Unis , est spécifique à un certain avions et contient son poids à vide , y compris le pétrole et autres fluides nécessaires mais pas le carburant , et le centre de gravité de limites .
Photos 2

Calculer le poids de l’avion . Commencez avec le poids à vide figurant dans le rapport de masse et centrage et ajouter des poids pour les passagers avant (y compris le pilote ) , les passagers arrière , des bagages dans le compartiment à bagages et carburant . Notez que plus l’essence d’aviation pèse plus de six livres par gallon , tandis que le carburéacteur pèse £ 6,6 gallon de kérosène et pèse £ 7 par gallon . C’est la masse brute de l’avion .
3

Vérifiez le manuel d’utilisation du pilote pour la masse brute maximale de l’avion et faire en sorte que l’avion chargé ne dépasse pas. Si elle est trop lourde , enlever une partie des bagages ou d’envisager le transport de passagers en moins .
4

Regardez dans le manuel d’utilisation du pilote pour déterminer le taux de consommation de carburant pour les aéronefs spécifiques . Cela peut généralement être trouvée dans un graphique et peut varier de la quantité de gaz utilisé.
5

plan de la quantité de carburant qui sera brûler pendant le roulage et le moteur des activités perspective . Soustraire le poids de ce carburant à partir du poids brut pour déterminer le poids au décollage . Assurez-vous que la masse au décollage ne ​​dépasse pas la masse brute maximale dans le manuel d’utilisation du pilote .
6

Calculer la quantité de carburant qui sera brûlé en vol . Soustraire le poids de ce carburant à partir de la masse au décollage pour obtenir la masse à l’atterrissage de l’avion .
7

Utilisez le poids et le bilan pour déterminer le bras de levier pour chaque partie de l’avion . Le bras de levier est la distance d’une zone de l’aéronef est de son point de référence – . Point par les ingénieurs d’avions choisi arbitrairement qui agit comme le centre du centre de gravité
8

Multiplier le poids à vide de l’ aéronef par son bras de levier pour obtenir l’indice de moment de poids à vide . Par exemple , si l’aéronef est £ 1,205 vide et le bras de levier est listé sur la feuille de masse et centrage comme 37 pouces , l’indice moment serait 1205 x 37 = 44 585 .
9

Déterminer le moment indice pour les passagers des sièges avant , les passagers arrière , le compartiment à bagages et de carburant à bord de l’avion. Par exemple , multiplier le poids du carburant par le bras de levier des réservoirs de carburant, qui est situé sur le poids et le bilan. Ajouter chaque indice moment à l’indice de moment de poids à vide . Cela donnera l’indice brut moment .
10

Déterminer l’indice moment du carburant d’être brûlé pendant le roulage pour obtenir l’indice de moment de décollage , et du carburant d’être brûlé pendant le vol pour obtenir l’atterrissage indice de moment.
11

Diviser l’indice moment brut en poids brut , l’indice du moment de décollage en poids de décollage et de l’indice du moment de l’atterrissage par masse à l’atterrissage . Cela permettra de déterminer le centre global de l’avion de la position de la gravité.
12

Assurer le centre de gravité est dans les limites fixées sur le poids et le bilan . Par exemple , la feuille peut énumérer centre acceptable de limites de gravité entre 33,5 et 42,5 pouces . Tout le centre de calculs de gravité , du brut au décollage à l’atterrissage , si tous tombent dans ces limites .