Exigences relatives au carburant dans la planification de vol
Le pilote doit bien planifier pour la bonne quantité de carburant nécessaire pour un vol . Il n’ya aucune excuse acceptable pour un pilote qui est à court de carburant , comme le résultat peut être la mort . Pré- vol de la liste de contrôle du pilote comprend la vérification de la jauge de carburant de l’avion (s ) ainsi que le contrôle visuel du niveau de carburant dans le réservoir (s ) . Plan de vol
Avant un vol, le pilote présente des informations détaillées à la Federal Aviation Administration ( FAA ), tels que le nombre de personnes à bord , les informations de contact , plan des informations d’identification , les temps estimés de départ /arrivée , la durée prévue du vol et de la quantité de carburant à bord (en heures ) . Les pilotes qui volent par l’utilisation d’ instruments (IFR) sont tenus de présenter des plans de vol , tandis que ceux de vol par les moyens à vue (VFR ) , ne sont encouragés à déposer des plans de vol . Les transporteurs aériens , des organismes , tels que le militaire et civile de patrouille aérienne , les vols internationaux et autres , peuvent avoir leurs propres exigences en plus de la FAA .
Manuel de pilotage ( TCP) /performances des aéronefs Graphiques
Photos
Pour chaque plan , le fabricant devra Cruise ( gallons par heure ) et taux de montée ( comprend échauffement et à enlever ) les tableaux de performances . A partir de ces graphiques , le pilote peut tirer sa consommation de carburant prévue pour un réglage de puissance donné et le poids .
Consommation de carburant
La distance qu’un avion peut voler à un réglage de puissance donné est la distance maximale . Le temps maximum qu’un avion peut voler est la durée maximale . Un pilote doit estimer le carburant nécessaire pour faire la destination compte tenu de la distance et de la vitesse du vent /direction , avec les données de la vitesse ascensionnelle et graphiques de la performance de vitesse .
Réserve de carburant
La FAA exige des vols IFR fixes d’aile d’avoir assez de carburant qu’ils puissent se rendre à un aéroport de dégagement et ont encore suffisamment de carburant pour voler pendant 45 minutes à la vitesse de croisière . Les vols VFR nécessitent assez de carburant pour faire l’aéroport de dégagement et être capable de voler pendant 30 minutes ( jour) et 45 minutes (la nuit) à la vitesse de croisière . Règles supplémentaires peuvent s’appliquer aux transporteurs aériens , l’armée, les vols internationaux , les vols prolongés sur l’eau , entre autres .
Facteurs influant sur la performance d’un aéronef
La performance d’un avion est touché par L’altitude de la densité ( pression barométrique , l’altitude, l’humidité et la température ) . Le plus dense de l’atmosphère , le plus efficacement le plan effectue . Avec une densité inférieure , le plan perd de la puissance du moteur , poussée de l’hélice et portance de l’aile . Un avion de décoller et les performances de vitesse est affectée par son poids . Un avion plus lourd produit plus de traînée et consomme plus de carburant .
Autres considérations
Un pilote peut améliorer la consommation de carburant en s’appuyant bien le mélange de carburant , le choix d’ une altitude où le vent est pas une influence négative , et en utilisant un réglage de la puissance du moteur conservateur .