RC Drift Performance Conseils
La dérive est l’art de conduire une voiture sur le côté tout en tournant un coude . Utilisation de la manette des gaz pour diriger la voiture , les roues avant sont confrontés généralement à l’opposé que vous voulez aller ; experts peuvent dériver les voitures pour de longues périodes de temps et même compléter cercles complets . Fabriquer des voitures de contrôle à distance de dérive nécessite les mêmes techniques et les compétences comme une vraie voiture , et les amateurs de fixer leurs voitures spécifiquement pour la dérive . Pneus
dérive exige que les pneus arrière à perdre de l’adhérence à la surface de la route , de sorte que le moins d’adhérence qu’ils ont , mieux c’est. Le type de piste que vous essayez de dériver votre voiture de la télécommande a une grande influence sur le type de pneus dont vous avez besoin . Pistes intérieures ou temporaires peuvent être faites de carreaux de mousse , offrant peu d’adhérence . Sur les carreaux de mousse pneus standard peuvent être utilisées pour la dérive ; asphalte offre plus d’adhérence et les pneus en plastique dur est recommandé . Couvercles en plastique spéciales sont disponibles qui sont clipsé sur vos pneus standard et sont idéales pour la dérive .
Suspension
recommandée mis en place pour la dérive est de mettre la suspension molle à l’avant et rigide à l’arrière de la voiture . Raidir les chocs arrière en utilisant l’huile plus épaisse dans l’amortisseur et les petits trous de piston . Pour la suspension avant , utiliser de l’huile fine et de grands trous de piston . Mettre en place la suspension de sorte que l’arrière de la voiture a plus de Voyage – ce qui pousse plus de poids sur les roues avant en leur donnant plus d’adhérence lorsque l’accélérateur est relâché . Cela contribue aussi à maintenir un dérapage , même quand il n’ya pas de puissance sur les roues arrière .
Différentiel
Utiliser un différentiel arrière verrouillé pour induire l’arrière intérieure roue à perdre de l’adhérence . Elle le fait que la roue est empêchée de tourner à une vitesse plus lente et tourne plus vite que nécessaire et aussi commence à glisser . Avec des écarts de billes , de desserrer l’avant et l’arrière de serrage permet de promouvoir une réponse plus rapide pour aider à démarrer la dérive et , encore une fois , permet la roue arrière intérieure à perdre de l’adhérence plus facilement .
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