Types d’aéronefs personnels

passionnés d’aviation ont l’occasion de temps seul pendant le vol en utilisant un avion personnel . Ces véhicules aériens comprennent les modes de transport motorisés , tels que les hélicoptères de sac à dos ou jet packs , et des planeurs ou des ballons volantes non motorisés . Utilisation des aéronefs non motorisés physique et l’énergie éolienne ou l’air chaud pour vous garder en altitude . L’avion motorisé le plus petit et le plus personnel , cependant, sont encore principalement dans le développement et n’ont pas été largement diffusé , à l’automne 2010. Deltaplane

Deltaplane sont aéronefs non motorisés qui exigent de leurs pilotes solos de lancement de leurs pieds des altitudes élevées comme des montagnes ou des falaises . Deltaplane sont aussi appelés plans delta , en raison de la forme triangulaire de l’aile du planeur , dénommé  » cellule « , et le cadre de contrôle . Le cadre de contrôle , un mécanisme de direction triangulaire attaché à l’aile du planeur , est fait d’alliage d’aluminium . Deltaplane peuvent s’élever dans l’air pour des centaines de miles à l’heure . Instruments technologiques possibles pour deltaplanes comprennent une longue distance radio, GPS et variomètre , qui montre les pilotes de leurs vitesses . Trois styles de deltaplanes sont l’aile flexible , l’aile rigide et planeurs ultra-légers . Les ailes flexibles , aussi connu comme  » flottants « , sont conçus pour les débutants deltaplanes , tandis que les ailes rigides peuvent plier en paquets transportables . Planeurs ultra-légers utilisent des roues lors du lancement , plutôt que de demander aux utilisateurs de décoller avec leurs pieds .
Dos hélicoptère

L’ hélicoptère de sac à dos utilise un rotor bipale à lever son pilote sur le sol . Certains de ces appareils personnels utilisent les moteurs de fusée d’hélicoptères pour le pouvoir. Les pilotes attachent à l’hélicoptère avec un harnais qui s’enroule autour de leur torse et les jambes . La différence entre un hélicoptère de sac à dos et un hélicoptère traditionnel est que le premier n’a pas de rotor de queue et le rotor principal est dispositif tournant en sens inverse . Des moyens de contre-rotation des deux pales sur le rotor tournent en sens inverse . Certains hélicoptères de dos ont des sièges , tandis que d’autres , appelés « dos pures ,  » ne pas .

Jet Packs

Le développement des jet packs remontent à la années 1940, lorsque les deux armées alliées et de l’Axe ont essayé de développer ces appareils personnels . Ces appareils personnels utilisent des moteurs à réaction avec de l’eau liquide ou de gaz qui s’échappent . Une courroie est utilisée comme un harnais pour le passager. La plupart jet emballe actuellement en usage au développement du peroxyde d’hydrogène alimenté par les moteurs , qui sont basées sur la réaction de décomposition de ces deux produits chimiques . Bien que ces types de moteurs se sont révélés être les plus efficaces en termes de décollage, ils sont limités dans le temps , depuis jets peroxyde d’hydrogène ont une vitesse d’échappement bas . Bien jet packs ne sont pas largement diffusé à l’automne 2010 parce qu’ils ont juste assez de carburant pour 30 secondes, l’un portait son pilote en vol 1058 – pied à travers Royal Gorge , Colorado , en 2008 .
NASA Puffin

Le macareux est un avion personnel présenté par la NASA au début de 2010 . Cet appareil dispose d’un cockpit fermé . Le macareux est perpendiculaire sur sa queue quand il est sur ​​le terrain. Quand il lance , le Puffin monte comme un hélicoptère ; Cependant , il s’avère horizontalement lorsqu’il est en l’air et vole comme un avion . L’avion a deux ailes avec une hélice sur chaque aile . Une fois qu’il est à l’horizontale , le Puffin peut voler à une vitesse sur 140 miles par heure , mais un bouton  » Boost  » provoquera l’avion pour aller près de 300 miles par heure . Cet avion est électrique et il est estimé qu’il peut aller fifty miles sur une charge unique . L’ envergure de l’avion est de 13 pieds de large et ses rotors sont environ sept pieds de diamètre .