Comment lire un indicateur de vitesse

Cet article se concentre sur l’ancienne anémomètres analogiques , nombreux appareils récents ont des affichages numériques qui fonctionnent quelque peu differently.Things Vous devez
avion ou un simulateur réaliste
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Le 1

Regardez dans le coin supérieur gauche de la planche de bord . C’est typiquement le cas des anémomètres sont placés sur la plupart des avions . Il devrait être un simple cadran rond avec une seule aiguille et de différentes couleurs autour de la circonférence . Typiquement , il y aura une étiquette sur le cadran qui lit  » Vitesse en noeuds ,  » ou quelque chose de semblable .
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Regardez les chiffres . Vitesses sont généralement affichés dans les noeuds , une mesure qui fait référence en miles nautiques par heure . Un mile nautique est égal à environ 1,15 miles terrestres .
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Regardez les couleurs autour de la circonférence du cadran . Ces couleurs représentent les plages de vitesses normalisées , qui sont calibrées pour les aéronefs spécifiques , dans lequel l’instrument est installé . Ils servent de Refference visuel rapide pour le pilote .
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Regardez la bande intérieure blanche à l’extrémité inférieure du cadran (à l’intérieur de la bande verte ) . Ceci est la plage de vitesse à l’intérieur de laquelle les volets peuvent être prolongés . La partie inférieure de la bande blanche est la vitesse de décrochage avec les volets complètement sortis . L’extrémité supérieure de la bande blanche indique la vitesse maximale à laquelle l’avion peut être piloté avec les volets sortis .
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Soyez conscient que la bande verte représente la plage de fonctionnement normal de l’avion , avec le volets rentrés . Notez que les bandes vertes et blanches se chevauchent somwhat . Ceci est intentionnel , et indique une plage dans laquelle l’utilisation de volets est facultative. Le bas de la bande verte représente la vitesse de décrochage avec les volets entièrement rentrés.
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Sachez que la bande jaune représente la plage de prudence à grande vitesse . Lorsque la vitesse est dans cette bande , manoeuvres G- chargement devraient être évitées , de même que les mouvements de la surface de contrôle rapides , soit comme pourrait causer des dommages structurels à la cellule. Cette gamme de vitesse doit être évitée sauf si nécessaire par une situation d’urgence . Au sommet de la bande jaune est une ligne rouge. Cela représente la vitesse maximale de fonctionnement recommandée du aicraft . Des vitesses supérieures à ce point doivent être évités à tout prix.