L’histoire de B & Voitures S de passagers
En 1825 , la voiture de tourisme de train en première de fer ont voyagé 12 miles entre Darlington et Stockton , le comté de Durham , en Angleterre. En 1830 , le » Petit Poucet » moteur du Baltimore and Ohio Railroad transportait des passagers 13 miles en 57 minutes , et B & O a ouvert une ligne régulière de 1,5 mile . Le Novembre 1835 American Railroad Journal applaudit le rapport annuel de B & O comme un manuel , et appelé leurs opérations d’une salle de conférence . B & O transportaient des passagers jusqu’à Amtrak a lancé en 1971 . Premières Voitures
En 1830 , Richard Imlay , un fabricant de voitures de Baltimore , a adapté sa conception de la malle-poste pour une utilisation avec des ensembles de roues fournies par le B & O. Sa première voiture de tourisme a été nommé le Pioneer . Un examen d’un journal local a mentionné le toit sièges . La voiture de 15 pieds avait deux camions ( ponts) , assis 15 et pesait 2 tonnes . En 1833 , le B & O installé dos des sièges réversibles , afin que les passagers n’aient pas à monter vers l’arrière à ces grandes vitesses . En 1838, le double- camion ( 4 essieux ) voiture de tourisme était standard sur tous les chemins de fer américains .
Améliorations
En 1856 , le chef mécanicien de B & O a conçu une voiture à 4 essieux avec des sièges pour 50 sous un plafond voûté qui a permis personnes de grande taille de se tenir droit dans l’allée centrale. Petites fenêtres de ventilation élevés sur la voiture rafraîchis l’air intérieur sans ouvrir les fenêtres . Les équipements comprenaient un WC , refroidisseur d’eau , coussins de siège , le dos des sièges rembourrés et des repose-pieds . L’habitacle mesuré 40 pieds de longueur , eu cadres de plancher en bois et assis sur un empattement de seulement 51 pouces de large . Les camions avaient verrouillage freins .
Guerre civile
En 1861 , B & O exploité 75 moteurs , 2.000 wagons de marchandises et de 100 wagons de passagers + . B & O a été capitalisés de plus de 30 millions de dollars. Au printemps , la 6ème infanterie du Massachusetts , en route vers Washington a combattu son chemin à travers les sympathisants confédérés dans les rues de Camden , New Jersey à bord du B & O. En mai , Stonewall Jackson a saisi 300 B & O voitures et 56 locomotives . En Juin , Jackson a détruit 42 engins au B & O Martinsburg , Virginie cour . Le B & O fermés opérations régulières jusqu’à Septembre 1863 , quand sept B & O trains transportés 25.000 troupes pour tenir Chattanooga après l’Union perdu à Chicamaugua .
Luxe
En 1923 , B & O lancé tout- Pullman New York à Washington et à New York au service Chicago comme une position de marché du luxe . Pour les passagers d’autocars de jour qui , autrement, pourraient conduire , B & O a donné une attention particulière aux voitures confortables et généreux manger . Après le krach de Wall Street de 1929 , B & O interrompu services non rentables et axées sur les équipements de conserver l’achalandage . En 1936 , toutes les voitures ont été climatisées . Le B & O empruntés en vertu de la Finance Corporation reconstruction , qui a précédé le New Deal, à acheter aérodynamique, voitures légères .
Amtrak
Après la Seconde Guerre mondiale , peu de transport ferroviaire de voyageurs voitures ont été achetées . En 1949 , B & O a chuté de 34 pistes non rentables , économie de 2 millions de dollars annuellement . En 1950 , 20 lignes de passagers ont été abandonnées. En 1956 , les tarifs bas de bus sur le nouveau système d’autoroute ferroviaire ont poussé nombre de passagers ci-dessous l’ époque de la Dépression . Service de Pullman longue distance a été hors de prix pour le marché par un billet pas cher . En 1970 , afin de préserver un service passagers restants , le Congrès a créé le Railroad Corporation nationale . Amtrak a repris l’ensemble des services passagers B & O en 1971 .